為什么德國道路不積水？
文章出處：世博銳
發(fā)表時間：2017-03-09 09:03:35
暴雨來襲經(jīng)常造成“城市觀海”的奇景，也一再使人們意識到城市排水的重要性。德國的排水系統(tǒng)不僅高效還兼具平衡城市生態(tài)系統(tǒng)的功能，堪稱楷模。
1842年，在英國工程師William Lindley的規(guī)劃下，德國城市漢堡率先建起了最初的城市排水系統(tǒng)和第一個污水處理廠。隨著漢堡市的不斷擴大，排水系統(tǒng)也不斷擴展，并先后建起了十幾個污水處理廠。
根據(jù)2010年德國聯(lián)邦環(huán)保局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如今德國的公共排水管道已長達540,000公里，大約可環(huán)繞地球13圈半，專門的雨水排水管道長66，000公里。
在德國，大城市每年投入到下水道系統(tǒng)的預算都在上億歐元，維護費用在每公里年均5000歐元左右。水務部門的閉路電視系統(tǒng)對地下管道進行24小時的實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題會及時進行維修。
德國的雨水排水系統(tǒng)還包括強制性的透水地坪、彩色透水混凝土路面的設計，不僅解決了路面積水問題還兼具增加城市綠化、吸附粉塵、降噪等平衡城市生態(tài)系統(tǒng)的功能。
從上世紀60年代起，德國就致力于開發(fā)各種雨水滲透裝置。在新建工業(yè)、商業(yè)及居民小區(qū)前，住宅、廠房、花園等建筑均要設計雨水利用裝置。1973年，德國聯(lián)邦交通部就制訂了《路面結構內部排水系統(tǒng)設計指南》，要求所有重要的路面設置內部排水系統(tǒng)，否則會追究相關人士的法律責任。目前，德國新的《混凝土路面磚》標準中規(guī)定：“如果制造有面層的路面磚，面層混凝土必須與基層混凝土牢固黏結，并有10%以上的孔隙，使水能夠滲入地下。”
德國的很多城市在不同的區(qū)域鋪設不同的透水地坪路面。人行道、自行車道、郊區(qū)道路等受壓不大的地方采用透水性地磚，這種磚本身可透水，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接；居民區(qū)、街頭廣場等更需要綠化和美化，因此這些地方選用實心磚鋪路，但磚與磚之間會留出空隙以便透水；居民區(qū)、校園和公園等地的步行道路由于路面使用率高，大多用細碎石或細鵝卵石鋪路；停車場的地面則選擇有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，這樣有利于雜草生長，讓其成為城市綠化的一部分。此外，道路兩邊還修有引流暴雨的溝壑。
彩色透水混凝土路面的設計除了解決積水問題，還有平衡城市生態(tài)系統(tǒng)的其它功能。例如，雨水由透水路面滲入地下，可補充地下水資源。此外，透水地面的孔隙多，增大了地表面積，對粉塵有較強的吸附力，既減少了揚塵，又降低了噪音。