生態(tài)停車場怎么建？
文章出處：世博銳
發(fā)表時(shí)間：2018-07-02 02:07:28
生態(tài)停車場是指在露天停車場應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空間有機(jī)結(jié)合。生態(tài)停車場是國家AAAAA級旅游景區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容之一。
生態(tài)停車場的提出作為一種新型的、科學(xué)的停車規(guī)劃理念，體現(xiàn)了人與自然空間環(huán)境的和諧共生，既能解決停車問題，又能改善生態(tài)環(huán)境，生態(tài)停車場是景區(qū)和城市停車規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展方向。
生態(tài)停車場的提出作為一種新型的、科學(xué)的停車規(guī)劃理念，體現(xiàn)了人與自然空間環(huán)境的和諧共生，既能解決停車問題，又能改善生態(tài)環(huán)境，生態(tài)停車場是景區(qū)和城市停車規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展方向。
景區(qū)生態(tài)停車場設(shè)計(jì)原理
所謂生態(tài)停車場，暨在地面適當(dāng)種植綠化，并在停車場種植或移植樹木，利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段，最終達(dá)到“樹下停車，車下有草，車上有樹”的環(huán)保效果，其設(shè)計(jì)原理如下：
強(qiáng)調(diào)景區(qū)的自然協(xié)調(diào)性
對旅游景區(qū)來說，停車場是游客上下車，車輛周轉(zhuǎn)、臨時(shí)停放的地方。旅游場所的配套設(shè)施，尤其是停車場的好壞很大程度上影響了一個(gè)景區(qū)的人文景觀和對其他地區(qū)的吸引力。
對旅游景區(qū)來說，停車場是游客上下車，車輛周轉(zhuǎn)、臨時(shí)停放的地方。旅游場所的配套設(shè)施，尤其是停車場的好壞很大程度上影響了一個(gè)景區(qū)的人文景觀和對其他地區(qū)的吸引力。
因此，旅游景區(qū)停車場規(guī)劃的首要問題是依據(jù)場地本身的自然條件與周圍自然風(fēng)景的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，能最大地借用景區(qū)的自然地形地勢條件，依勢而造。在停車場區(qū)域內(nèi)大客車與小汽車要分區(qū)停放，用綠化劃分出各自的停車空間。
講究以人為本
有條件的地方應(yīng)盡量將停車場建在地下或水下，而騰出的地面最好用于建游園，搞綠化，或擴(kuò)大水面。要在整個(gè)停車場的合適位置分散布置一些休閑設(shè)施、指示牌、公共休閑亭等，最大限度地為游客提供便捷的服務(wù)。
提倡可持續(xù)性
提倡可持續(xù)性
市場上有一種新產(chǎn)品，草坪格，是一種具有環(huán)境親和力的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)既解決了停車問題又美化了環(huán)境。它與混凝土網(wǎng)磚相比綠化率大大提高，其綠化率能達(dá)到90%，負(fù)載能力可達(dá)20噸/㎡。其特殊設(shè)計(jì)使其安裝快速簡便，便于移動(dòng)及耐高壓、對環(huán)境無污染，既環(huán)保又生態(tài)。
生態(tài)停車場透水性鋪裝的應(yīng)用，既兼顧了車輛停放對硬化路面使用的要求，又很好的起到了節(jié)流減排的作用。在一定層面上減少對自然地面的破壞程度，讓人與自然得到共生，體現(xiàn)了可持續(xù)性的科學(xué)發(fā)展觀。
旅游區(qū)生態(tài)停車場設(shè)計(jì)形式
旅游區(qū)生態(tài)停車場設(shè)計(jì)形式
生態(tài)停車場設(shè)計(jì)形式
生態(tài)型的停車場設(shè)計(jì)一般采用組團(tuán)式、分散式兩種布局?？梢圆捎酶叽髥棠竞吞俾参镎谑a的林式綠化的方法，利用綠化草坪磚，以灌木作為隔離線，輔以耐陰草坪和草花美化周圍環(huán)境。
生態(tài)停車場的類型
按照景區(qū)的空間位置和道路屬性來分，可以設(shè)置占道停車場以及平面、立體式專用停車場兩類。
（1）占道（路邊）停車場是指在靠道路的邊緣一側(cè)或者兩側(cè)邊緣設(shè)置停車位?？梢钥紤]在車流量較少的道路設(shè)置此類停車方式。
（2）平面、立體式專用停車場是指在利用特點(diǎn)場地設(shè)置的大面積停車區(qū)域，一般在景區(qū)中的此類停車場類型常采取平面式和立體式。
車輛停置形式
車輛停置形式
按照車輛不同形態(tài)特點(diǎn)，目前在景區(qū)停車場停放的車位的布置形式，主要分為垂直式、平行式、斜角式三種，或同一停車場混合采用此三種停車方式。
垂直式：即車輛垂直于通道停放。采用這種形式，優(yōu)點(diǎn)是用地較省，但車輛進(jìn)出車位要倒車一次，需留較寬的通道。
平行式：即車輛平行于通道停放。采用這種形式，停車帶較窄，車輛駛出方便，適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛，但一定長度內(nèi)停放車輛數(shù)最少。
斜角式：即車輛與通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三種角度停放。采用這種形式，停車帶寬度隨車身長度和停放角度而異。斜角式適用于場地寬度受限制的停車場，車輛停放比較靈活，車輛駛?cè)牒婉偝龇奖?，可迅速停置和疏散?br />
植物種植設(shè)計(jì)基本模式
平行式：即車輛平行于通道停放。采用這種形式，停車帶較窄，車輛駛出方便，適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛，但一定長度內(nèi)停放車輛數(shù)最少。
斜角式：即車輛與通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三種角度停放。采用這種形式，停車帶寬度隨車身長度和停放角度而異。斜角式適用于場地寬度受限制的停車場，車輛停放比較靈活，車輛駛?cè)牒婉偝龇奖?，可迅速停置和疏散?br />
植物種植設(shè)計(jì)基本模式
景區(qū)生態(tài)停車場的綠化種植以不影響車輛正常通行為原則，停車場周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護(hù)綠帶；停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。
其樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m ；載貨汽車為4.5m ，但不宜布置花卉。
地面停車場內(nèi)種植穴內(nèi)徑應(yīng)≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土墻高度>0.2m，并設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施。
殘疾人停車車位的一側(cè)，應(yīng)設(shè)寬度不小于1.20m的輪椅通道，應(yīng)使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達(dá)建筑入口。
生態(tài)停車場植物設(shè)計(jì)形式多樣，基本形式如下：
（1）喬木庇蔭層（標(biāo)志設(shè)施）；灌木隔離層（照明設(shè)施）；在高大喬木選擇上應(yīng)考慮遮陰效果，南方地區(qū)可以考慮選擇香樟、欒樹、盆架子、小葉榕等，樹冠比較大，枝葉濃密的喬木，而且最好是耐陰性比較強(qiáng)的。北方可以選擇像青桐之類的，豎向性植物。
（2）采用綠化隔離和停車位結(jié)合的形式保證安全性，并創(chuàng)造最大的遮蔭效果。
生態(tài)鋪裝材料運(yùn)用
生態(tài)透水鋪裝有收集雨水，減少熱導(dǎo)，起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用。主要鋪裝形式種類有：
①網(wǎng)格植草磚，優(yōu)點(diǎn)是防止土壤壓實(shí)，使土壤更容易滲透雨水。
①網(wǎng)格植草磚，優(yōu)點(diǎn)是防止土壤壓實(shí)，使土壤更容易滲透雨水。
②石板同樣能起到植草磚的效果，同時(shí)又不失精致。
③碎石鋪就的小路，可承受重荷載，也能保證雨水下滲。
④透水磚，保證雨水的下滲兼顧生態(tài)效益。
⑤透水瀝青路面是透水排水降噪路面，是一種新型路面結(jié)構(gòu)，屬于半透水路面，道路結(jié)構(gòu)形式與普通瀝青路面相似。
景區(qū)生態(tài)停車場鋪裝設(shè)計(jì)跟植物設(shè)計(jì)一樣具有多樣性，但應(yīng)具備以下兩個(gè)原則：
1、鋪裝與剖面結(jié)構(gòu)選用生態(tài)型材料相結(jié)合，使油污和雨水得到很好的處理。
2、利用抗污強(qiáng)、淺根系植物吸收汽車尾氣，推廣使用節(jié)能環(huán)保的停車設(shè)施。
生態(tài)停車場的規(guī)劃建議
景區(qū)的停車場應(yīng)成為景觀，避免采用使大面積車輛曝曬的硬化停車場。國外有景區(qū)采用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場的車棚。既可防止車輛曝曬，為開空調(diào)而多耗油污染景區(qū)空氣，又可以為景區(qū)提供綠色電源。有條件的景區(qū)可以考慮修建這樣的停車場，同時(shí)這也可以作為景區(qū)評定的加分項(xiàng)。
停車場規(guī)模預(yù)測
停車場車位數(shù)規(guī)?？梢园凑站皡^(qū)占地面積和旅游人數(shù)兩種計(jì)算。前一種是粗略的估算，后一種計(jì)算方式相對準(zhǔn)確。
按景區(qū)面積預(yù)測：
根據(jù)以下表格的數(shù)據(jù)計(jì)算出：在市區(qū)的景區(qū)： N=AA*0.80/100；在郊區(qū)的景區(qū)：N=AA*0.12/100；城市公園的 ： N=AA*0.02/100；其中：N—景區(qū)車位數(shù)；AA—景區(qū)占地面積。
按旅游人數(shù)預(yù)測：
按旅游人數(shù)預(yù)測：
旅游出行停車需求的主體是旅游出行車輛，其規(guī)模顯然取決于景區(qū)接待的游客數(shù)量。因此，首先對景區(qū)未來接待游客數(shù)量進(jìn)行預(yù)測（以最大容納能力可作為未來景區(qū)接待游客規(guī)模預(yù)測的重要控制指標(biāo)）；然后結(jié)合對未來景區(qū)接待游客的出行方式分析，從而確定未來景區(qū)由旅游出行而引發(fā)的交通量規(guī)模，并以此計(jì)算得到景區(qū)未來停車需求規(guī)模。
除了結(jié)合國內(nèi)外常見標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)景區(qū)應(yīng)該修建何等規(guī)模的停車場，還可根據(jù)所處區(qū)位按照城中景區(qū)、郊區(qū)景區(qū)和偏遠(yuǎn)景區(qū)來劃分。
除了結(jié)合國內(nèi)外常見標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)景區(qū)應(yīng)該修建何等規(guī)模的停車場，還可根據(jù)所處區(qū)位按照城中景區(qū)、郊區(qū)景區(qū)和偏遠(yuǎn)景區(qū)來劃分。
（1）位于城市當(dāng)中的景區(qū)——有些是居民主要的體閑娛樂場所之一，其地理位置的優(yōu)越性使其可充分利用周邊各處的停車場所，所以高峰和平峰時(shí)段停車需求差異不明顯。大可不必修建面積過大的停車場。城市高昂的地價(jià)對于投資商來說也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
（2）位于城市郊區(qū)的景區(qū)——節(jié)假日呈現(xiàn)較多的停車需求量，應(yīng)配置相對較高的停車位指標(biāo)，有旅游度假村的景區(qū)，其配建停車位標(biāo)準(zhǔn)要較前者更高，生態(tài)停車場是首選。
（3）遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、位置較偏遠(yuǎn)的旅游景區(qū)——可利用土地資源豐富，動(dòng)態(tài)交通壓力相對較小，對環(huán)境要求較高，建議建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)停車位。西部偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)由于情況特殊，可根據(jù)自身?xiàng)l件，從生態(tài)與地質(zhì)角度出發(fā)，建設(shè)與景區(qū)相協(xié)調(diào)、配套的停車場所。
當(dāng)然，上述決定所有類型的停車場建設(shè)規(guī)模的首要條件，就是必須要考慮到規(guī)劃中的景區(qū)規(guī)模和游人容量。